El banco de potencia más avanzado de nuestra oferta está equipado con cuatro frenos electromagnéticos con un total de fuerza de 3200 Nm - por lo que podemos medir la potencia de coches de hasta los 2000 CV. El banco de potencia esta equipado con un sistema mecánico de ejes sincronizados, asi como versión móvil o la versión empotrada en suelo con foso. Tiene los mismos tipos de medición que la versión VT-4/B2.
Tipo con freno de carga, sincronizada [1]
Dimensiones (Largo x Ancho ) [mm] 5500 x 3800 [2]
Min./max. distancia entre ruedas [mm] 3300/2300
Max/min track [mm] 2200/900
Diametro mínimo de la rueda [mm] 400
Carga de un eje individual [kg] 3000
Cantidad de ejes 2
Frenos electromagnéticos 4xTelma
Vmax [km/h] 300
Modos de medición Inercial, con freno, de carretera, con rotaciones estables
Pmax [CV] - modo inercial 450 [3]
Pmax [CV] - modo dinámico y ensayo de carretera 2000 [3]
Pmax [CV] - modo de revoluciones constantes (potencia sobre las ruedas) 1000[4]
Error de medición, modo inercial [%] 0,1
Error de medición con freno [%] 1
Alimentación (sin ventiladores de refrigeración y de aspiración)min. AC 400V/40A
El aire debe tener la presión min. 6 bar
Versiones de instalación en suelo con foso/ versión portátil
Accesorios adicionales: sensor de la tensión de carga y AFR, ventilador de refrigeración y de aspiración, conductos de aspiración de gases de escape
[1] La sincronización mecánica del eje delantero y trasero ofrece posibilidad de medir los últimos coches de cuatro ruedas motrices, equipados con un avanzado sistema de distribución variable del par entre los ejes. También permite la ejecución de las mediciones correctas de los coches con eje motriz, equipados con el sistema de tracción de ultima generación, que requiere que todas las ruedas durante la prueba (en el momento de la medición) estén girando con la misma velocidad.
[2] 4600x3800 versión de libres.
[3] Los vehículos con más potencia pueden ser medidos con menor precisión, según el curso de las características del par motor.
[4] La potencia máxima depende de la velocidad de frenos electromagnéticos.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies